關注度回暖 據最新行業產銷數據顯示，自主 品牌市場份額提升明顯
來源：66云鏈
隨著化工企業“退城入園”進程加速，化工園區已成為化工產業發展的主要載體，安全監管的主要“源頭”。化工園區聚集著危險化學品生產、使用、儲存、經營、運輸等各個環節的企業，其安全系數直接決定了化工行業的安全水平。因此，借助物聯網、大數據等新技術，強化化工園區智慧化安全監管勢在必行。
“源頭”安全監管漏洞
據中國物流與采購聯合會數據顯示，我國目前從事各類危化品生產、儲存、運輸、使用、廢棄處置的企業已達到30多萬家，危化品倉儲與物流的市場規模在不斷增長。而根據我國現行政策，所有新建和搬遷的危化品生產、儲存企業必須進入專業化工園區。雖然化工園區集約化管理有助于提升行業的整體安全水平，但隨著3月21日江蘇響水特別重大爆炸事故發生，化工企業搬遷入園進入倒計時，化工園區的安全監管問題也日益凸顯。
園區危化品倉儲與物流現代化水平低、信息化建設滯后
工業和信息化部原材料工業司提供的數據顯示，30%左右的化工園區沒有建立安全監管平臺，只有約1/3的園區具有危險廢物處理裝置。另外，很多企業的SaaS系統搭建于以往互聯網沒有高度發展的時期，彼時企業連接意識薄弱，導致物流過程數據無法與監管系統打通，物流過程動態監管不到位，且獲取的數據多還是滯后的。如河北張家口“11·28”重大爆燃事故，由于大量運輸車輛停放在公路兩側等待裝卸貨，導致事故影響擴大。此類事件反應出，貨主、倉庫與駕駛員之間信息溝通嚴重不暢，倉庫提貨、卸貨信息不透明，導致駕駛員盲目前往，造成危化品車輛在庫區附近積壓。
監管割裂及監管加重企業負擔的問題
當下，園區管委會已意識到通過互聯網+新技術來提升安全監管的重要性，也投入大量人力物力搭建各類軟件平臺，雖然“殫精竭慮”，但卻并不“討好”。一方面，這些軟件平臺各自獨立，沒有形成一個信息共享、職責明晰的監管體系；另一方面，園區管委會做的物流監管信息系統，片面強調監管要求，普遍沒有考慮企業的需求，卻強制企業每天把自己ERP上的數據錄入到政府的監管系統，很多地方還熱衷于建設收費停車場，這樣不僅加重了企業的負擔，園區管委會拿到的數據還是滯后的，監管效果被嚴重“打折”。
危化品儲運安全管理專業壁壘極高、場景極為復雜
構建相關數字基礎設施需覆蓋倉儲、陸運、水運等產業鏈全環節，人力、財力成本投入巨大，并且要對行業有極為深刻的洞察。目前，在危化品儲運安全管理領域，從其他賽道跨界而來的“玩家”居多，但即便有資本加持，也很難深刻理解行業痛點所在，很難滿足政府對化工園區、庫區、工廠不同主體的個性化監管需求。
“路上”安全監管不到位
據原國家安全監管總局數據統計，從2008年至2018年的10年間，我國統計在冊的涉及危化品的事故多達4 000起。其中，9%發生在倉儲階段，77%發生在運輸階段，危化品物流已經成為危化品安全中風險最高的一環。
近年來，重特大危險貨物道路運輸事故時有發生，例如2017年張石高速“5·23”事故造成15人死亡，2018年京港澳高速湖南衡東段“6·29”交通事故造成18人死亡。這些事故的發生，造成了極大的人員傷亡、社會危害和環境污染，也暴露出我國危險貨物道路運輸管理的諸多問題。
對危化品儲運過程動態監管滯后及安全生產應急能力不足。交通運輸部、公安部聯合印發的《道路運輸安全生產工作計劃（2018-2020）》明確提出，要重點加強危險貨物道路運輸電子運單管理和營運車輛動態監控。但從實際情況看，目前政府還沒有做到對危化品運輸車輛物流的實時動態監管，部分企業的應急預案也缺少與主管部門的有效銜接。
行業相關方信息孤島現象比較嚴重，數據割裂，信息不能實時共享。長期以來，危險貨物道路運輸缺乏統一的信息化管理平臺，致使政府監管部門、貨主、承運方等難以做到對運輸情況的實時掌控，安全管理存在隱患和漏洞，相關監管部門的應急處置能力不足。
從業人員安全意識薄弱、職業素質不高。交通部門對近年發生的事故調查發現，危化品駕駛員及押運員對事故應急處理的知識了解甚少，危險貨物運輸中無證上崗、疲勞駕駛、違規操作等情況也屢見不鮮。
智慧科技破解安全監管難題
頻發的事故使公眾對化工行業的安全監管、風險控制等方面提出了更嚴苛的要求。目前，化工企業“退城入園”進程加速，化工園區成為重要物流載體。截至2018年底，已初步確定全國需要搬遷改造的企業共有1176家，其中異地搬遷479家，就地改造360家，關閉退出337家。當下，化工企業搬遷入園進入倒計時。在此背景下，化工園區的信息化配套、接納能力等正面臨嚴峻的挑戰。 如何突破現狀，破解監管難題，提升園區的安全管理水平和運營效益，已經成為園區發展所面臨的共同課題。
依托互聯網、物聯網、AI等新技術，為政府提供一站式安全監管服務。推進新技術與危化品風險監測預警網絡體系相融合，深化工業互聯網在危險化學品儲運過程實時監測預警中的創新應用，促進重大風險早期識別、智慧研判、精準治理。通過全國貨車+危化車輛的實時定位數據，助力政府監管部門加強對危化品運輸車輛物流全過程的安全監管，實現對園區危化品運輸車輛、過境危化品運輸車輛全程實時監控。
如對化工園區的危廢物處置安全管理，依托衛星定位、電子圍欄等物聯網技術，對進出化工園區的危廢運輸車輛進行位置、行駛軌跡、作業進度、異常等實時監控，一旦發生危險事故，監管部門可第一時間啟動應急管理預案，避免發生不必要的次生災害；另一方面，通過將危廢運輸車輛的位置信息、軌跡監控與電子圍欄相結合，可精準地獲知危廢品從哪里產出，將要運到哪里去，監管部門可對企業的違規業務操作進行及時的管控。
另外，通過大數據分析，可幫助監管機構通過數據價值優化安全監控，為安全高效監管提供數字化的支持，為園區運營管理提供決策依據，從而助力化工園區實現從“單一、片面監管”向“系統、全面監管”轉變；從“靜態記錄、被動檢查”向“動態監管”轉變；從“事后處理”向“事前預防”轉變。
在為政府提供一站式安全監管服務的同時，也可為石化企業提供安全高效的專業服務。通過TMS運輸管理系統，助力企業對業務計劃、運單、承運方、運費結算等物流全環節進行可視化、數字化管理，提高物流安全管理效率。另外，通過全國貨車+危化車輛的實時定位數據，可助力企業實現對物流全程可視化監控、貨物配送過程風險監控等，一旦出現車輛超速，異常停車、違章操作等異常情況，系統將自動報警，并在軌跡追蹤中展示。
在為企業服務的過程中，還可通過科技手段實現政府、企業間的數據連通，讓政府自然而然地獲取安全監管所需要的實時數據。
去年“11.28”張家口爆炸事故的慘痛教訓，讓我們記憶猶新。針對化工園區、庫區、工廠危化品車輛積壓所帶來的安全隱患問題，可以運用物聯網技術研發了車輛智能預約排隊系統有效解決。庫區根據業務和生產情況，通過預約自主開放預約裝卸貨的時間段，司機提前查詢提貨計劃預約提貨時間，不僅有效化解司機無計劃、無秩序涌向園區、庫區所有來的車輛積壓安全隱患，還能讓司機不再空跑，大大提高了庫區、承運方的運營效率。
車輛智能預約排隊系統還便于園區和企業的安全管控前置，嚴格資質準入管理。所有入駐司機、車輛都必須提交身份證、駕駛證、從業資格證、營運證、行駛證等資質資料，運營人員通過與政府相關監管部門數據實時核對，嚴格審核，一旦發現異常情況，系統將自動進行風險預警。
